W dniu 28 stycznia 2026 r. odbyła się nasza konferencja prasowa. Było duże zainteresowanie naszą inicjatywą. 
Złożyliśmy wniosek o zwołanie Sesji Rady Dzielnicy Targówek w sprawie budowy Mostu Krasińskiego.
Czekamy na poparcie inicjatywy budowy mostu samochodowego wraz z budową estakad nad linią kolejową oraz wpisanie tego projektu do Wieloletniej Prognozy Finansowej m.st. Warszawy wraz z zabezpieczeniem środków na aktualizację dokumentacji projektowej i środowiskowej w najbliższej perspektywie budżetowej.
Budujmy mosty.
Treść naszego wniosku:
Warszawa, 27 stycznia 2026r.
Pan Krzysztof Miszewski
Burmistrz Dzielnicy Targówek m.st. Warszawy
Szanowny Panie Burmistrzu,
działając w imieniu mieszkańców naszej dzielnicy na podstawie par. 22 ust. 4 Statutu Dzielnicy Targówek Miasta Stołecznego Warszawy zwracam się do Pana Burmistrza z wnioskiem o skierowanie wniosku o zwołanie w trybie pilnym nadzwyczajnej Sesji Rady Dzielnicy Targówek poświęconej przyszłości budowy Mostu Krasińskiego w wariancie pełnym, tj. uwzględniającym ruch samochodowy.
Obecna sytuacja komunikacyjna Targówka, postępująca zabudowa mieszkaniowa oraz realne zagrożenie odsunięcia budowy Mostu Krasińskiego na lata 40. (zgodnie z założeniami strategii Warszawa 2040+) budzi stanowczy sprzeciw społeczny. W praktyce oznaczałoby to czekanie przez następne dwadzieścia lat na inwestycję, której nasza dzielnica potrzebuje od dawna. Domagamy się jasnej deklaracji władz dzielnicy oraz podjęcia uchwały intencyjnej, która wymusi na władzach m.st. Warszawy wpisanie tej inwestycji do Wieloletniej Prognozy Finansowej w najbliższym cyklu budżetowym.
Za dalece niewystarczające i nieuwzględniające realnych potrzeb komunikacyjnych uznajemy pojawiające się w dokumentach strategicznych miasta koncepcje ograniczenia roli Mostu Krasińskiego wyłącznie do funkcji przeprawy tramwajowo-pieszo-rowerowej. Nasza dzielnica jest obecnie odcięta od lewobrzeżnej Warszawy linią kolejową i rzeką. Cały ruch lokalny zmuszony jest korzystać z Trasy Toruńskiej (S8) i Mostu Grota-Roweckiego, który jako trasa tranzytowa jest najbardziej przeciążonym mostem w Warszawie. Most Krasińskiego z ruchem aut to jedyna realna szansa na przejęcie ruchu międzydzielnicowego i odciążenie dróg ekspresowych. Jako strona społeczna kategorycznie domagamy się realizacji inwestycji w wariancie pełnoprofilowym, dopuszczającym ruch samochodowy.
Należy z całą mocą podkreślić, że integralną i nierozerwalną częścią inwestycji musi być budowa estakad nad linią kolejową. Rezygnacja z tego elementu lub odłożenie go w czasie uczyniłoby z Mostu Krasińskiego inwestycję niefunkcjonalną dla mieszkańców Targówka, odcinając naszą dzielnicę od planowanej przeprawy. Tylko pełna Trasa Mostu Krasińskiego, łącząca Plac Wilsona z ul. Matki Teresy z Kalkuty i Odrowąża stanowi realną odpowiedź na potrzeby transportowe prawobrzeżnej Warszawy. Domagamy się gwarancji, że projekt nie zostanie okrojony do samej przeprawy przez rzekę, co de facto marginalizowałoby interesy mieszkańców Bródna i Targówka Mieszkaniowego.
Mając na uwadze wieloletni impas oraz uzasadnione obawy mieszkańców Żoliborza dotyczące potencjalnego zwiększenia tranzytu przez zabytkową część ich dzielnicy, proponujemy rozwiązanie oparte na konstruktywnym kompromisie. Naszym celem nie jest przekształcenie lokalnych ulic w autostrady, lecz zapewnienie niezbędnej łączności międzybrzegowej. Proponujemy, aby realizacja inwestycji skupiła się na odcinku od ul. Budowlanej, przez planowane estakady nad torami PKP i przeprawę mostową, aż do placu Wilsona. Takie rozwiązanie pozwoli na sprawną integrację Targówka z siecią metra i tramwajową lewobrzeżnej Warszawy oraz umożliwi ruch samochodowy o charakterze lokalnym, bez konieczności głębokiej ingerencji w tkankę urbanistyczną dalszych części Żoliborza. Wierzymy, że zakończenie trasy na wysokości placu Wilsona jest punktem wyjścia do dialogu, który pogodzi interesy obu dzielnic, kończąc erę wzajemnej blokady inwestycyjnej.
Domagamy się jasnej deklaracji władz m.st. Warszawy oraz wpisania zadania do Wieloletniej Prognozy Finansowej z zabezpieczeniem środków na aktualizację dokumentacji projektowej i środowiskowej w cyklu 2026–2032, dlatego zwracamy się do Pana Burmistrza z wnioskiem jak we wstępie.
Z poważaniem
Bartosz Wieczorek
Prezes Stowarzyszenia Razem dla Targówka
Proponowany porządek obrad
- Otwarcie sesji.
- Przyjęcie porządku obrad.
- Podjęcie uchwały w sprawie stanowiska Rady Dzielnicy Targówek m.st. Warszawy, wzywającego Prezydenta m.st. Warszawy oraz Radę m.st. Warszawy do wprowadzenia do Wieloletniej Prognozy Finansowej m.st. Warszawy zadania inwestycyjnego pod nazwą „Budowa Trasy Mostu Krasińskiego” w wariancie pełnoprofilowym (z uwzględnieniem ruchu kołowego, szynowego oraz ciągów pieszo-rowerowych), wraz z zabezpieczeniem środków na aktualizację dokumentacji projektowej w cyklu 2026–2032.
- Sprawy różne, wolne wnioski.
- Zamknięcie posiedzenia.
