Kategoria: komunikacja

W Parku Bródnowskim powstanie aleja Sławomira Antonika

Powoli poznajemy prawdę o tajemniczej ulicy, która ma powstać niedługo w ramach modernizacji Parku Bródnowskiego. Mieszkańców bardzo zdziwił pomysł stworzenia szerokiej drogi przez park, gdyż sami zgłaszali liczne prośby, aby pozostał on miejscem ciszy i zieleni.

Władze miasta i dzielnicy znalazły jednak salomonowe rozwiązanie. Droga, która ma powstać w parku podzieli go na dwie części, w jednej, tej większej będzie można korzystać z uroków natury, a w drugiej będzie można pić kawę, jeść lody i ciastka oraz napawać się widokami ze specjalnie zbudowanych pawilonów. Blisko też stąd będzie do sceny, gdzie będą organizowane imprezy masowe. Wilk będzie więc syty i owca cała.

Sporym zaskoczeniem jest jednak, iż nowa droga będzie aleją, której nadane zostanie imię Sławomira Antonika, wieloletniego burmistrza Targówka, obecnie prezesa Spółdzielni Mieszkaniowej „Bródno”, osoby niezwykle lubianej i szanowanej za wsłuchiwanie się w głos mieszkańców i działanie na ich rzecz.

Na marcowej sesji Warszawy wszyscy radni zgodnie przyjęli nową nazwę, którą wcześniej zatwierdzała Komisja ds. Nazewnictwa Miejskiego. – To była formalność. Postać Sławomira Antonika jest symbolem Bródna i Targówka, dodatkowo wpłynęła petycja podpisana przez kilkanaście tysięcy mieszkańców w tej sprawie – komentuje Anna Nehrebecka-Byczewska, przewodnicząca komisji.

Do sprawy przychylnie odnosi się też Małgorzata Kwiatkowska, burmistrz Targówka, wywodząca się ze środowiska Spółdzielni Mieszkaniowej „Bródno”. – To musiało się tak skończyć. To złoty człowiek – kwituje krótko pani burmistrz.

A co na to sami zainteresowany? – Ja tylko słucham mieszkańców – skomentował skromnie Sławomir Antonik, wsiadając na swój motor.

Przypomnijmy, iż aleja Sławomira Antonika będzie biegła od ul. Chodeckiej wzdłuż ul. Kondratowicza do ul. Poborzańskiej. Uroczyste otwarcie nastąpi w czasie jesiennych dni Targówka w Parku Bródnowskim.

Stanowisko Stowarzyszenia Razem dla Targówka w sprawie konsultacji dotyczących Strefy Czystego Transportu organizowanych przez m.st. Warszawa.

Sama idea zmniejszenia emisji ilości spalin jest bardzo słuszna i godna poparcia. Organizacja, a przede wszystkim krótki termin jej wprowadzenia już mniej.
Według naszej opinii m.st. Warszawa nie jest przygotowana do tego typu inicjatywy. Kulawe funkcjonowanie dwóch wiodących w tym projekcie spółek miejskich dodatkowo wprowadza atmosferę niepokoju w przypadku wprowadzenia projektu w fazę realizacji. Inwestycje i funkcjonowanie ZTM czy też ZDM powodują niezadowolenie Mieszkańców. Obserwujemy niedotrzymywanie terminów realizacji remontów infrastruktury miejskiej przez ZDM, czy uszczuplanie linii i częstotliwości kursowania komunikacji miejskiej przez ZTM. Jako Stowarzyszenie Razem dla Targówka widzimy duże niebezpieczeństwo pogorszenia się istniejącego obecnie porządku i organizacji w mieście. Ma ono bezpośredni wpływ na jakość życia Mieszkańców.
W wielu miastach Unii Europejskiej jest ograniczenie ruchu samochodowego na terenach zabytkowych czy w centrum. Działania takie poprzedzone jest zorganizowaniem miejsc parkingowych na obrzeżach tych stref. Samochody nie mogące wjechać do tego rejonu mogłyby parkować oraz dostosowaniem komunikacji alternatywnej tj. komunikacja miejska i podmiejska. Generalnie zaś polityka parkingowa m.st. Warszawy pozostawia wiele do życzenia i powoduje niezadowolenie zmotoryzowanych Mieszkańców stolicy. Brakuje parkingów wielostanowiskowych, wielopoziomowych. Już instniejące miejsca parkingowe są sukcesywnie likwidowane. Nie bez znaczenia jest rozszerzanie strefy płatnego parkowania, które nie jest tanie. Mieszkańcy też nie mają alternatywy innego transportu. Komunikacja miejska i szeroko zapowiadane nowe linie metra nie dowiozą pasażerów do każdego miejsca. W momencie otwierania nowych stacji redukowana jest znacznie ilość istniejących linii, zaś te pozostałe mają bardzo zredukowaną częstotliwość kursowania. Jednym słowem komunikacja miejska nie wychodzi naprzeciw potrzebom mieszkańców.
Obecny kryzys gospodarczy nie jest też dobrym momentem dla Mieszkańców na wymianę samochodów na modele spełniające warunki w projekcie.
Stowarzyszenie Razem dla Targówka jest za redukcją emisji spalin i gazów. Takie działania mają bezpośrednie przełożenie na środowisko. Jednak brak przygotowania miasta do tego typu inicjatywy rodzi niepokój spowodowany pogorszeniem jakości życia Mieszkańców. Dlatego uważamy, że m. st. Warszawa w pierwszej kolejności powinno zadbać o zaplecze takiego projektu. Zorganizowanie miejsc parkingowych na obrzeżach strefy oraz zaplanowanie sprawnej komunikacji miejskiej powinno poprzedzać ten projekt. Te parkingi i komunikacja w sposób ekonomiczny, ale przede wszystkim ekologiczny zapewni sprawny transport w strefie. Według naszej opinii, obecna propozycja jest niedopracowana, dlatego mamy nadzieję, że zaproponowane konsultacje wskażą braki, które zostaną dostrzeżone przez m.st. Warszawa i zostaną wprowadzone, jako poprawki do projektu.

Dajcie nam parkingi – akcja społeczna na Bródnie

Parkowanie na Bródnie stało się koszmarem. Metro odebrało tymczasowe miejsca parkingowe, a nie powstał obiecywany przy metrze parking typu “Parkuj i Jedź”. Coraz więcej mieszkańców zwraca się do nas z prośbą o pomoc. Czują się wykluczani przez miasto, które zdaje się prowadzić walkę z samochodami.

Transport publiczny jest w Warszawie świetny, metro jest szybkie i ekologiczne, ale nie wszyscy mogą zrezygnować z samochodów. Wszyscy mają takie samo prawo do korzystania z udogodnień miejskich jak inni.

Postanowiliśmy więc ruszyć z akcją typowania na Bródnie miejsc, w których mogą powstać parkingi. Prosimy o przesyłanie nam swoich propozycji, a my wszystkie zbierzemy i wyślemy do Urząd Dzielnicy Targowek

#aktywnimieszkańcy #razemdlatargówka #RdT #dajcienamparkingi

PS. Są już pierwsze pomysły mieszkańców:

Przy bloku Toruńska 80 jest sporo miejsca, które mogłoby zostać przeznaczone na parking – obszar między blokami jest zaniedbany, samochodów jest więcej niż wolnych miejsc, dodatkowo Autogala Volvo rozstawia swoje auta wzdłuż trasy Toruńskiej, przez co miejsc wciąż ubywa. Parking dla mieszkańców to mały skrawek, na którym samochody parkowane są gdzie popadnie.. Rozbudowa parkingu pozwoliłaby na uzyskanie większej ilości miejsc właśnie wzdłuż trasy Toruńskiej.

Zaniedbane boisko przy ul. Suwalskiej:

Nadal nie ma planów odtworzenia ulicy Kondratowicza na Bródnie

Nadal nie wiemy, jak będzie wyglądała ostatecznie ulica Kondratowicza. Ani metro, ani miasto nie pokazują mieszkańcom planów.

Część terenów wokół stacji odtworzyło metro, a resztę odtwarza ZDM. Nie wiadomo, jak ze sobą współpracują. Ulica ma być otwarta do końca roku.

To kluczowa ulica dla Bródna, która ma szansę stać się miejscem przyjaznym dla mieszkańców. Dotąd panował tam chaos rodem z PRL i wszechobecne samochody.

Jak będzie wyglądało parkowanie? Czy ścieżka rowerowa po stronie pawilonów jest naprawdę konieczna?

#aktywnimieszkańcy#razemdlatargówka#RdT

Gdzie mamy parkować na Targówku – mieszkańcy pytają urzędników

Publikujemy pismo jednego z wielu zdesperowanych mieszkańców, którym odbierane są kolejne miejsca parkingowe. Metro nie zmusi wszystkich do korzystania z niego.

Piszę z pytaniem czy jako Urząd planujecie Państwo nam pomóc i stworzyć jakieś miejsca parkingowe? Dotyczy osiedla przy ul. Krasnobrodzkiej.

Po likwidacji parkingu jak i skończonym okresie wakacyjnym problem ze znalezieniem miejsca, żeby zaparkować samochód po godzinie 19 jest już nierealny. Zostaje tylko parkowanie samochodu na drodze.

Nie rozumiem Państwa uporu, żeby jako Urząd nie pomóc mieszkańcom. I moje pytanie jest czy planujecie Państwo stworzenie jakiś publicznych miejsc parkingowych? Jakie są plany, aby nam mieszkańcom pomóc i żeby można było mieć nowe miejsca parkingowe? Za jakiś czas znowu powstanie tu blok przy ul. Rzepichy wydajecie Państwo pozwolenia na budowę nowych mieszkań, ale nie pomagacie ludziom, żeby nam mieszkańcom żyło się lepiej.

Ta infrastruktura, która tu jest istnieje od z lat 70 i od tamtego okresu nic nie zostało zrobione, aby powstały jakieś nowe miejsca parkingowe. Zaznaczam, że mi już nie chodzi o to, że zlikwidowaliście Państwo parking przy trasie, który obecnie zarasta i stoi pusty.

Nie rozumiem też sensu takiego działania, bo jako Urząd nie ma przecież pieniędzy za dzierżawę działki. I wydaje się to strata i zła gospodarka Urzędu. Ale pomijając fakt i Państwa argumentację. Zaraz pewnie powstanie nowy blok więc i nowe dojdą samochody.

Chciałem się dowiedzieć kiedy i gdzie planujecie Państwo stworzenie nowych miejsc parkingowych – publicznych?

#aktywnimieszkańcy#razemdlatargówka#RdT

Pierwsza strefa płatnego parkowania na Targówku pojawiła się jak złodziej w nocy

Zajęliśmy się pierwszą na Targówku strefą płatnego parkowania, która po cichu pojawiła się naprzeciw bramy wjazdowej do Lasu Bródnowskiego.

Uważajcie, jak tam stajecie. Można nie zauważyć.

Szanowni Państwo,

Zwracamy się do Państwa z prośbą o wyjaśnienie, co było powodem, by powyższą działkę przeznaczyć na pierwszą w naszej dzielnicy strefę płatnego parkowania?

Przez wszystkie lata do tej pory działka ta była wykorzystywana przez Mieszkańców zarówno Targówka jak i Warszawy jako parking przy Lesie Bródnowskim. Działka ta nie jest zlokalizowana w strategicznym i dochodowym miejscu, miejsc parkingowych na niej jest około 20.

Czy decyzja ta była konsultowana z radnymi Dzielnicy Targówek lub choćby z radnymi klubu PiS na Targówku?

Czy decyzja ta była podjęta przez Państwa Radę Nadzorczą?

Obecnie nie ma możliwości podjechania i zaparkowania przy Lesie Bródnowskim, bez ponoszenia obciążeń finansowych przez Mieszkańców.

Zwracamy się do Państwa z prośbą o ponowne przeanalizowanie zasadności stworzenia na tej działce strefy płatnego parkowania.

Petycja w sprawie parkingu przy Tokarza

Zapraszamy do wsparcia kolejnej naszej inicjatywy. A szczególnie do jej podpisania.

Szanowny Panie Prezydencie,

od wielu lat jedną z bardziej dotkliwych bolączek, jakie trapią mieszkańców Targówka jest brak ogólnodostępnych miejsc parkingowych.  Przyczyn jest wiele, m.in. brak strategii instytucji miejskich, działania tych instytucji powodujące zmniejszanie ilości miejsc parkingowych. Niestety głos mieszkańców w tych sprawach jest kompletnie pomijany i rzeczowe argumenty nie znajdują posłuchu wśród urzędników. Jesteśmy świadomi przepisów i zdajemy sobie sprawę, że nie zawsze wszystko, co na pierwszy rzut oka jest rzeczą trywialną jest możliwe do zrealizowania.  Dość często jednak nie da się w sposób racjonalny wytłumaczyć działań, które przynoszą mieszkańcom same szkody a zyskują jedynie właściciele firm parkingowych.

Teren znajduje się w zarządzie ZGN Targówek. Sytuacja na dzień dzisiejszy wygląda w ten sposób, że na wjeździe na ogólnodostępny wcześniej parking na Tokarza w lipcu 2019 został zainstalowany szlaban i od tamtego czasu miejsce na ponad 30 samochodów świeci pustkami. Mieszkańcy wykazali wiele cierpliwości i ufności w to, że urzędnicy ZGNu oraz UDT mając jakiś plan potrafią go zrealizować sprawnie i w sposób niepowodujący dodatkowych dla mieszkańców niedogodności. Minęło ponad pół roku i rozmowy z urzędnikami w sprawie nawet czasowego dalszego udostępnienia tego terenu do użytku ogólnego nie przynoszą pozytywnego rezultatu. Dzieje się to w dzielnicy, gdzie każde miejsce do parkowania jest na wagę złota, a dodatkowo przez zmianę organizacji ruchu związaną z budową metra wiele miejsc parkingowych zostało zlikwidowanych. Informacje płynące od urzędników UDT są wymijające i wszystko wskazuje na to, że ich plany dot. tego terenu jeszcze długo nie zostaną zrealizowane zaś zamknięty obecnie parking jeszcze przez długi czas będzie pusty. Uznajemy taką sytuację za niedopuszczalną. Mała powierzchnia działki powoduje dodatkowo, że od wielu lat nie udało się znaleźć dzierżawcy i nic nie wskazuje na to żeby sytuacja miałaby się zmienić. Zrealizowane i zapowiadane inwestycje ( szlaban, ogrodzenie) rodzi pytania czy są one ekonomicznie uzasadnione i czy nie byłoby lepszym rozwiązaniem umożliwienie mieszkańcom korzystania z tego terenu?

Jako Mieszkańcy Bródna domagamy się, aby teren przy ul Tokarza wykorzystać na ogólnodostępny parking, tak jak miało to miejsce przed zainstalowania szlabanu.

Przebudowa ul. Kondratowicza w oczach mieszkańców

Wizualizacja ul. Kondratowicza. Źródło: ZDM

Przebudowa ul. Kondratowicza w związku z budową metra ustali wygląd i charakter tej ulicy na długie dziesięciolecia. Uczestniczyliśmy aktywnie w konsultacjach społecznych dotyczących tej sprawy i mamy wrażenie, iż koncepcja przebudowy ulicy nie została dobrze skorelowana z planowaną modernizacją Parku Bródnowskiego, ani z budową bloków Bródno Centrum przez współrządzącą Dzielnicą Targówek Spółdzielnię Mieszkaniową Bródno. Wielka szkoda, iż zarzucono ideę Centrum Lokalnego przy Kondratowicza.

Projektanci na spotkaniach mówili, iż zwężenie ulicy i dogodne przejścia dla pieszych mają „zszyć” Park Bródnowski z pawilonami przy ul. Kondratowicza, tymczasem powszechnie wiadomo, iż zakusy na wyburzenie pawilonów i postawienie tam wysokich bloków ma wspomniana SM Bródno. Czemu ma więc służyć owo „zszycie”? Z Parku Bródnowskiego mieszkańcy chcieliby się dostać do obiektów gastronomicznych, miejsc sprzyjających wspólnemu spędzaniu czasu i dających warunki do spotkań i rozmów, a mogą trafić do kolejnych sklepów sieciowych, marketów i lokali oferujących tzw. szybkie jedzenie. Komponowanie ul. Kondratowicza, bez uwzględnienia charakteru jej zabudowy po stronie istniejących pawilonów mija się całkowicie z celem.

Tak samo z celem mija się całe mnóstwo tzw. atrakcji zaplanowanych przez projektantów po stronie „parkowej” ul. Kondratowicza, co wynikło zapewne z niewiedzy, iż czeka nas gruntowna modernizacja parku, w której takie obiekty znajdą swoje miejsce, w tym mało potrzebne obiekty gastronomiczne.

Aprobaty mieszkańców nie zyskała też propozycja ścieżki rowerowej po stronie pawilonów, gdyż to sprzyjać może powstawaniu niebezpiecznych sytuacji, do których dochodzi już w innych częściach miasta, gdzie z różnego rodzaju lokali i stref wypoczynku wychodzi się wprost na ścieżkę.

Pozostałe postulaty mieszkańców to: budowa zatoczek autobusowych, zachowanie „Sherwood” (część Parku Bródnowskiego od strony ul. Kondratowicza), wykonanie miejsc parkingowych w formie ukośnej względem jezdni, zachowanie obecnych szerokości jezdni (stworzenie tzw. tunelu życia),  wykorzystanie do nasadzeń drzew szybko rosnących.

Link do petycji:

https://www.petycjeonline.com/petycja_w_sprawie_rewitalizacji_ulicy_kondratowicza?u=3361216&s=64031308&utm_source=fb_share&fbclid=IwAR1UUS4TGVplaIcfiOoZEmE1HHDZDFlW67gOB25TnS2iz8OasW3H9kp147w